Aceite lubricante del compresor de aire, el tercer contaminante, mezclado con otro aceite lubricante
Cuando use aceite lubricante, debe evitar el contacto con otros productos derivados del petróleo. Sin embargo, algunas condiciones, como fugas, aceite lubricante incorrecto al repostar (la elección incorrecta de la viscosidad del aceite lubricante o la elección incorrecta del tipo de aditivo), pueden causar una mezcla de aceite lubricante diferente.
Por ejemplo, los aceites minerales son incompatibles con los aceites sintéticos PAG convencionales (PAG no solubles en aceite). Si se mezclan los dos tipos de aceite, se producirá un aumento de la viscosidad del aceite mezclado y la formación de lodos. Otros fenómenos incluyen el aumento del índice de acidez y el bloqueo del elemento filtrante por lodo. Al mismo tiempo, debido a la mala lubricación provocada por la mezcla, se producirá el desgaste del equipo.
Cuando se mezclan otros aceites con el aceite lubricante, la solución es cambiar el aceite y enjuagar el sistema de lubricación, que no se puede eliminar filtrando.
Usar el tipo incorrecto de lubricante también es un problema común, que puede ser causado por agregar accidentalmente el aceite incorrecto al cambiar el aceite, o simplemente por elegir el aceite incorrecto. Por ejemplo, si el equipo necesita aceite lubricante tipo extrema presión (EP) o aceite lubricante tipo antidesgaste (AW), y el usuario agrega por error el aceite general tipo anti-oxígeno y tipo óxido, causará desgaste en la operación. del equipo
Si la antiemulsificación del aceite lubricante tiene un alto requerimiento de equipo, mezclado con aceite con un dispersante claro, entonces la antiemulsificación de la separación de aceite/agua se debilitará. Por ejemplo, aceite de turbina de vapor mezclado con aceite de motor, 1 litro de aceite mezclado con 7000 litros de aceite de turbina de vapor, puede destruir la antiemulsificación del aceite de turbina de vapor, así que asegúrese de evitar mezclar aceite lubricante. En este caso, debe cambiar el aceite y enjuagar el sistema de lubricación.
Por ejemplo, si el equipo tiene metal amarillo (como el cobre), pero necesita usar aceite lubricante de extrema presión, entonces debe comprender la corrosión del aceite lubricante en el metal amarillo, ya que algunos aceites lubricantes de extrema presión contienen azufre activo, se corroerán. metal amarillo
A través de la detección del espectro infrarrojo, se puede detectar el uso indebido o la mezcla de aceites lubricantes. Además, es mejor cooperar con el uso de análisis de ferrografía, puede encontrar si el equipo se desgasta. Debido al mal uso o la mezcla del aceite lubricante, es probable que se desgaste el equipo.
El mal uso del aceite lubricante también puede ser la viscosidad incorrecta, puede ser la elección incorrecta de la viscosidad o el aceite mezclado con otra viscosidad del aceite. Si la viscosidad del aceite es demasiado alta, o si se mezcla con aceite de alta viscosidad, se observará desgaste y lubricación por salpicaduras en el sistema de engranajes. Para el sistema hidráulico, la respuesta del equipo será lenta y la tasa de filtración de aceite se reducirá.
Para baja viscosidad del aceite, casi siempre ocurrirá el desgaste del equipo.
Si se sospecha que la viscosidad del aceite lubricante es incorrecta, se puede probar la viscosidad. Además, también se puede realizar la detección de elementos metálicos, porque el aceite lubricante con diferente viscosidad, incluso si es la misma serie de productos, el contenido de aditivos será diferente (los aditivos contienen algunos elementos metálicos).
Si la viscosidad del aceite lubricante no es la correcta, el tratamiento recomendado es la sustitución del aceite. Para una gran cantidad de sistema de aceite, es necesario reemplazar parcialmente el aceite nuevo y reemplazar gradualmente el aceite lubricante adecuado para la viscosidad.