Otras causas de falla del separador de aceite del compresor
En el proceso de manipulación real, hemos descubierto que una proporción considerable de las quejas por fallas no son causadas por problemas de calidad del separador de aceite. Entonces, aparte del problema de calidad del separador de aceite, ¿qué otras razones pueden provocar fugas de aceite en el separador de aceite? De hecho, estas diversas situaciones también pueden provocar una fuga de aceite:
1. Fallo de la válvula de mínima presión.
La válvula de presión mínima es un componente que mantiene la presión del sistema compresor de tornillo. Si hay un punto de fuga en la parte de sellado de la válvula de presión mínima o si la válvula de presión mínima se abre con anticipación (ya que la presión de apertura de diseño varía entre los diferentes fabricantes, generalmente entre 3,5 y 5,5 bar), entonces el tiempo que le toma a la máquina establecer la presión en el tanque de petróleo y gas durante la operación inicial aumentará. En este momento, la concentración de niebla de aceite del gas en un estado de baja-presión es alta. Al pasar a través del separador de aceite, el caudal es rápido, la carga en el separador de aceite aumenta, el efecto de separación disminuye y el consumo de aceite es grande.
Solución: Inspeccione la válvula de presión mínima y reemplácela si es necesario.
En segundo lugar, se utilizó aceite lubricante para compresores de calidad inferior.
En la actualidad, todos los compresores de tornillo de uso común tienen protección contra altas-temperaturas y su temperatura de disparo típica es de alrededor de 110 a 120 grados Celsius. Sin embargo, algunos compresores utilizan aceite lubricante de calidad inferior y, cuando la temperatura de escape es alta, se producirán distintos grados de consumo de aceite (en base a esto, cuanto mayor sea la temperatura, mayor será el consumo de aceite). La razón es que a altas temperaturas, después de la separación primaria en el tanque de petróleo y gas, algunas gotas de petróleo pueden tener el mismo orden de magnitud que las moléculas de la fase gaseosa, con un diámetro molecular menor o igual a 0,01 μm. El separador de aceite no puede capturarlos ni separarlos, lo que provoca un consumo excesivo de aceite.
Solución: identifique la causa de la alta temperatura, resuelva el problema para reducir la temperatura y elija aceite lubricante para compresores de tornillo de alta-calidad tanto como sea posible.
En tercer lugar, el diseño del tanque de separación de petróleo y gas no está estandarizado.
Algunos fabricantes de compresores, al diseñar tanques de separación de petróleo-gas, tienen un diseño poco razonable del sistema de separación primaria, lo que resulta en un efecto de separación primaria insatisfactorio. Esto provoca una concentración muy alta de neblina de aceite antes de entrar en el separador de aceite, una carga excesiva en el separador de aceite, una capacidad de procesamiento insuficiente y un consumo excesivo de aceite.
Solución: El fabricante debería mejorar el diseño para potenciar el efecto de la separación primaria.
Cuatro. Repostaje excesivo
Cuando el nivel de combustible excede el nivel normal, parte del aceite del motor es arrastrado por el flujo de aire, lo que resulta en un consumo excesivo de combustible.
Solución: Después de que la máquina se detenga, espere hasta que la presión en el tanque de petróleo y gas baje a cero, luego abra la válvula de drenaje de aceite y libere el aceite al nivel normal.
V. La válvula de retención de aceite de retorno está dañada.
Si la válvula de retención de aceite de retorno está dañada (cambiando de una-vía a dos-vías), después de que la máquina se detenga, la presión dentro del tanque separador de aceite hará que una gran cantidad de aceite del motor regrese al separador de aceite a través del tubo de retorno de aceite. La próxima vez que la máquina funcione, el aceite del motor dentro del separador de aceite no podrá ser succionado a tiempo hacia el cabezal de la máquina. Esto hace que parte del aceite del motor se escape del compresor junto con el aire separado (esta situación es común en máquinas sin una válvula de cierre del circuito de aceite y una válvula de retención en la salida de escape del cabezal del compresor).
Solución: Después del desmontaje, revise la válvula de retención. Si hay algún residuo que lo bloquee, límpielo. Si la válvula de retención está dañada, reemplácela por una nueva.
Seis. Instalación incorrecta del tubo de retorno de aceite.
Al reemplazar, limpiar o mantener el compresor, si el tubo de retorno de aceite no se inserta en la parte inferior del separador de aceite (referencia: es mejor estar a 1 o 2 mm de distancia del centro del arco de la parte inferior del separador de aceite), el aceite separado no puede regresar al cabezal del compresor a tiempo y el aceite acumulado escapará junto con el aire comprimido.
Solución: apague la máquina. Después de que la presión se haya liberado a cero, ajuste el tubo de retorno de aceite a una altura razonable (el tubo de retorno de aceite debe estar a una distancia de 1 a 2 mm del fondo del separador de aceite. Para los tubos de retorno de aceite inclinados, se pueden insertar hasta el fondo del separador de aceite).
Siete. Gran consumo de gas
O se usa bajo sobrecarga y baja presión (o la capacidad de tratamiento de separación de aceite seleccionada antes de que la máquina salga de fábrica coincide demasiado con el volumen de escape de la máquina)
La operación de carga de baja-presión se refiere a la situación en la que, cuando los usuarios operan el compresor, la presión de escape no alcanza la presión de trabajo nominal del compresor en sí, pero básicamente puede cumplir con los requisitos de uso de gas de algunos usuarios empresariales.
Por ejemplo, cuando un usuario empresarial agrega -equipo que consume gas, el consumo de gas aumenta, lo que hace imposible que el volumen de escape del compresor alcance un equilibrio con el consumo de gas del usuario. Supongamos que la presión de escape nominal del compresor es de 8 bar, pero en el uso real, la presión es de sólo 5 bar o incluso menos. Como resultado, el compresor permanece en estado de carga durante mucho tiempo y no puede alcanzar el valor de presión nominal de la máquina, lo que provoca un aumento en el consumo de combustible. La razón es que, bajo la condición de volumen de escape constante, cuando la mezcla de petróleo-gas pasa a través del separador de aceite, el caudal aumenta, la concentración de neblina de aceite es demasiado alta, lo que aumenta la carga en el separador de aceite y, en última instancia, conduce a una gran cantidad de consumo de combustible.
Solución: Se recomienda contactar al fabricante y cambiar por un producto separador de aceite que pueda usarse a baja presión.
VIII. Bloqueo del oleoducto de retorno
Cuando el oleoducto de retorno (incluida la válvula de retención en el oleoducto de retorno y la rejilla del filtro de aceite de retorno) está bloqueado por objetos extraños, el aceite que se ha separado y condensado en la parte inferior del separador de aceite no puede regresar al cabezal del motor. Las gotas de aceite ya condensadas son arrastradas por la corriente de aire y arrastradas junto con el aire separado. Estos objetos extraños suelen ser causados por impurezas sólidas que caen durante la instalación.
Solución: apague la máquina. Después de que la presión en el tambor de aceite se haya liberado a cero, retire todos los accesorios de la tubería de retorno de aceite y elimine los objetos extraños bloqueados. Al instalar el separador de aceite-incorporado, asegúrese de limpiar minuciosamente la cubierta del tanque de aceite y gasolina. Al mismo tiempo, preste atención a si quedan partículas sólidas en el fondo del núcleo del separador de aceite.