El aceite lubricante del compresor de aire, el vapor de aceite y las gotas de aceite suspendidas en el aire ambiente y el aceite lubricante de los componentes neumáticos en el sistema son las principales fuentes de contaminación del aceite en el aire comprimido. Entre ellos, el aceite residual producido en el trabajo del compresor de aire es la fuente más grande.
Los compresores de aire actualmente en uso, además de los compresores de aire centrífugos y de tipo diafragma, casi todos los compresores de aire (incluidos todos los tipos de compresores de aire sin aceite) serán más o menos aceite sucio (gotas de aceite, niebla de aceite, aceite de aceite. vapor y fisilio carbonizado) en la tubería de gas. La alta temperatura (160-220 grado C) entre la cámara de compresión del compresor de aire y la sección inicial de la tubería de gas causará la vaporización y el agrietamiento térmico parcial del aceite, de modo que aproximadamente 5-6% de El aceite se oxida y se deposita en el compresor de aire y la pared interna de la tubería en forma de película de carbono y laca, y el aceite es llevado al sistema por el sistema aire comprimido en forma de vapor y pequeña materia suspendida.
En resumen, para los sistemas que no necesitan materiales lubricantes cuando trabajan, todos los aceites y materiales lubricantes mezclados en el aire comprimido utilizado pueden considerarse como sustancias de contorno de aceite; Para el sistema que necesita agregar materiales lubricantes en el trabajo, toda la pintura contra la rompina y el aceite de compresor contenido en el aire comprimido se consideran impurezas de contaminación del petróleo.