Cuando se utiliza maquinaria de construcción en invierno, es fácil que varios equipos sufran diversas fallas debido al frío. En este sentido, aquí se resume la falla invernal de la maquinaria y equipo de construcción, para que después de la falla, se pueda eliminar con éxito de manera oportuna.
(1) Falla del termostato.
Un rodillo YZ10B, después de arrancar el motor diésel en muy poco tiempo, descubrió que el tanque de agua tenía un fenómeno de "ebullición". Compruebe que el tanque de agua esté muy frío, lo que indica que el agua de refrigeración no circula por completo. Después de desmantelar el termostato, se descubrió que había hielo en el termostato, por lo que la válvula principal no se podía abrir, lo que provocó una gran circulación de agua de refrigeración, por lo que la temperatura del agua del motor aumentó demasiado rápido y se produjo el fenómeno de "apertura". la olla". La falla del termostato es una de las fallas invernales más comunes de la maquinaria y el equipo de construcción. El termostato debe revisarse cada vez antes de poner en marcha la máquina.
(2) Bloqueo del camino del gas.
Un cargador ZL50 descubrió que la presión indicada por el barómetro había sido cero después del arranque; Al abrir el interruptor de liberación de aire del depósito de aire, no se descarga aire; Al desmontar la tubería de gas entre el compresor y la válvula de control de gas, se produce una descarga de gas, lo que indica que la bomba de aire está funcionando normalmente. Desarme y revise la tubería de gas entre la válvula de control de gas y el depósito de gas. Se descubre que hay un pequeño cubo de hielo en la conexión de la tubería de gas de cobre y la manguera de goma para bloquear la tubería de gas, lo que hace que el gas no pueda ingresar al depósito de gas, por lo que el barómetro no tiene indicación. En invierno, el vapor de agua en la ruta del aire de los frenos a menudo se congela en hielo después de la parada, lo que provoca el bloqueo de la tubería de gas, por lo que, después de cada parada, se debe descargar el agua del depósito de aire y del separador de agua y aceite. .
(3) El filtro está bloqueado.
El filtro de falla invernal del equipo de maquinaria de construcción está bloqueado, una excavadora Janyang power W4-60 se apagará poco después de arrancar, bombeará aceite con una bomba manual, eliminará el aire en la línea de combustible y aún así se apagará. poco después de empezar de nuevo. Verifique el tanque de aceite a la bomba de aceite y la bomba de aceite al tubo de aceite del filtro diesel, no hay obstrucción, desmonte el filtro diesel y descubrió que el elemento filtrante está congelado. La razón principal es que cuando la máquina se apaga en otoño, no hay mantenimiento estacional, el diésel original tiene un punto de congelación alto y el elemento filtrante está casi sellado en invierno debido al hielo del diésel en el filtro, aunque apenas puede arrancar, sino porque el elemento filtrante está bloqueado y el suministro de diésel es insuficiente. Cuando se retira el hielo del filtro y se reemplaza el diésel, el motor diésel vuelve a funcionar con normalidad.
(4) Congelación del aceite hidráulico.
Después de arrancar un cargador ZL50, se encontró que la presión de aceite del convertidor de torsión (presión de salida) era 0 y la presión de aceite del control de velocidad variable era de 0,5 Mpa (el valor normal era 1.{{5 }}.47Mpa), y la máquina no pudo comenzar a funcionar después de colgar el equipo. Abra la tapa de llenado de aceite de la transmisión, descubrió que el aceite hidráulico se ha congelado en hielo (ceroso) y luego use el soplete para hornear la transmisión, el filtro, el termopar y el tubo de aceite principal, y luego comience de nuevo, el instrumento muestra una presión normal. la máquina puede funcionar normalmente.
(5) Formación de hielo en diésel.
A Shanghai 120Una topadora se incendió repentinamente mientras nivelaba el sitio. Cuando el aceite se bombea con una bomba manual, solo sale una pequeña cantidad de aceite por el tornillo de ventilación de la bomba de inyección; Verifique el tanque de diesel, la cantidad de aceite es suficiente, pero hay residuos de hielo (formación de cera) en el diesel; Al revisar la tubería desde el tanque de diesel hasta la bomba de aceite, se encontró que había escoria de hielo en la tubería, lo que resultaba en un flujo de aceite deficiente. La razón es que el tanque de diésel original está lleno con diésel 0#, lo que hace que la máquina se congele durante el funcionamiento en invierno. Después de limpiar el circuito de aceite y reemplazarlo con diesel de bajo punto de congelación, el funcionamiento del motor diesel volvió a la normalidad y no hubo fenómeno de llama.
Antes de cada trabajo de maquinaria de construcción en invierno, primero debemos simplemente verificar las funciones de la máquina, si hay un fenómeno de congelación y debemos eliminar los peligros ocultos a tiempo para evitar fallas invernales de la maquinaria y el equipo de construcción.
